电动汽车（EV）的增长给全球汽车供应链引入了新的材料和零部件，需要对其进行材料试验。为解决电动车电池的重量问题，人们高度关注早已存在的轻量化趋势。与传统汽车试验类似，需要对特殊的电动汽车原材料和装配件进行开发和生产试验，如用于制造锂离子电池隔膜的聚合物薄膜及最终形成的电池组。

隔膜试验 轻量化试验 组件试验 电池隔膜穿刺试验

车轮和轮胎是极其重要的安全部件，在其使用过程种会承受大量的载荷和严重的磨损。只有通过尽可能接近实际载荷条件的试验，并获得用于生产的材料的全部力学性能，才能保证车轮和轮胎的可靠性。

轮胎橡胶拉伸试验 轮胎帘线拉伸试验 双轴车轮疲劳试验 轮胎用橡胶流变学

传统上，汽车绝大部分零件是由各种类型的金属材料制造的。对更轻材料的需求意味着大量的研究和开发正在提供越来越高级的金属材料。这可能会带来许多新的测试挑战。

保险杠的冲击试验 底盘和车身高应变率试验 复合层板拉伸试验 复合层板冲后压试验 排气管支架疲劳试验 排气管耐久性试验 整车试验 道路模拟系统 结构耐久性试验 金属薄板弯曲试验 金属薄板拉伸试验

车辆传动系统和悬挂系统是车辆最脆弱的部分。根据受影响部件的不同，损坏可能会对车辆外观产生轻微影响，也可能会导致车辆安全方面的重大故障。汽车制造商和OEM零部件供应商在生产高质量的零部件时必须遵守严格的安全标准，确保系统可靠性。

车桥试验系统 离合器耐久性试验 传动轴试验 传动轴扭转试验 减震器冲击试验

汽车制造商正不断增加汽车内部的电子零部件数量。从车载诊断计算机、燃油喷射系统、辅助灯、仪表盘控制以及越来越普遍的信息娱乐系统的广泛应用，对这些系统进行测试以确保质量和安全性能是非常重要的。

按钮和开关压缩试验 显示面板试验 电线和绝缘试验

了解材料在环境温度和预期正常工作温度下的性能表现十分关键。许多 OEM 制造商对温度有特殊要求，所有部件必须满足这些要求；然而，发动机和传动部件比车辆其它部件的正常工作温度要高得多。 对发动机和传动部件进行高温试验以了解其在这些条件下的性能表现极其重要。

曲轴扭转疲劳试验 内燃机疲劳试验 非室温金属拉伸试验 非室温塑料拉伸试验

车主每次上车都会看到汽车的内饰，因此保持汽车内饰的美观十分重要。此外，内饰组件也必须经久耐用。对内饰织物和部件进行材料试验，目的在于确保其持久性、美观性以及耐用性。

仪表板的落锤冲击试验（带高能） 热变形维卡试验 原位试验 旋钮和按钮的拉伸及扭转试验 塑料拉伸试验 硬质塑料弯曲试验 座椅泡沫抗压试验 织带试验 安全带的高应变率试验

由于轻量化的驱动使得汽车制造使用的材料范围不断扩大，因此寻找可靠方法将这些新材料连接起来愈发重要。胶黏剂、紧固件、螺栓和焊缝对车辆的整体结构都至关重要。了解它们在车辆的整个生命周期中的性能表现至关重要。

胶黏剂试验 联轴高应变率试验 金属螺栓试验 塑料焊缝拉伸试验

乘客安全在车辆设计中是最重要的，这一点是激发大量的研究和开发的驱动力。在验证设计和材料选择时必须进行机械试验。并在随后的质量控制程序中进行这些试验，保证每个关键部件都得到试验。

碰撞模拟试验 正面碰撞模拟 侧面碰撞和鞭打试验 仪表板的落锤冲击试验（带高能） 电线和电线绝缘测试 安全带的高应变率试验 轮胎帘线拉伸试验 轮胎橡胶拉伸试验 纺织品试验