复合材料的表征需要在不同载荷条件下进行一系列测试，例如张力、压缩、剪切、挠曲和剥离。英斯特朗提供一系列符合相应 ASTM、ISO、EN 和其他测试标准要求的高性能复合材料测试工装。
复合材料张力测试夹具
手动型和液压型夹具能够在广泛的温度范围内使用。建议使用移动体手动夹具和液压楔形夹来测试复合材料，因为它们可以提供可靠的试样夹持，同时保持准确和可重复的对准，从而满足 Nadcap 的航空航天测试要求。适配器支持将一系列复合材料测试工装附加到这些夹具上，这意味着在更改测试设置时不必移除夹具，从而最大限度地减少中断并提高生产效率。
手动型和液压型夹具能够在广泛的温度范围内使用。建议使用移动体手动夹具和液压楔形夹来测试复合材料，因为它们可以提供可靠的试样夹持，同时保持准确和可重复的对准，从而满足 Nadcap 的航空航天测试要求。适配器支持将一系列复合材料测试工装附加到这些夹具上，这意味着在更改测试设置时不必移除夹具，从而最大限度地减少中断并提高生产效率。
复合材料压缩测试工装
支持的仪表部分
支持的仪表部分
抗屈曲工装最初设计用于根据 ASTM D695 对刚性塑料进行压缩测试，以及根据 ASTM D3846 对增强塑料进行剪切测试。波音公司随后对该工装进行了调整，使其能够与高强度复合材料一起使用，并引入了 L 型底座支撑，以确保工装与试样实现准确、一致的对准。SACMA 标准效仿了波音公司的设计，并增加了一个带有切口的替代支撑工装，从而支持在试样中心使用粘结应变计进行精确的应变测量。
| 概述 | |
| 常用标准 | ASTM D695、ASTM D3846、波音 BSS 7260、SACMA SRM-1、prEN 2850、ISO 14126 |
| 目录编号 | S4931A、CP108932、CP114221、CP114215、CP115010、CP115011、CP114249 |
复合材料压缩测试工装
波音开孔式压缩工装
波音开孔式压缩工装
ASTM D6484/D6484M 工装用于对通过高模量纤维增强的多向聚合物基体复合材料层压板进行开孔压缩测试。开孔式压缩工装最初由波音公司开发，并在波音规范 BSS 7260 中加以概述。试样为矩形，带中心孔。工装由一对互锁板组成，可引导试样并防止其在施加压缩载荷的情况下发生屈曲。
复合材料 V 型切口剪切测试工装
英斯特朗剪切测试工装专为复合材料的面内或层间剪切测试而设计。V 型切口梁方法（或更广为人知的 Iosipescu 剪切方法）于 1993 年纳入 ASTM D5379 标准中，V 型切口轨道剪切方法于 2005 年根据 ASTM D7078 引入。两种测试方法有许多共同的特点，在试样设计中都有独特的 V 型切口，这有助于在切口之间形成一个近似均匀的局部剪切应力区。需要注意的是，ASTM D7078 和 D5379 中的两种工装在试样设计、载荷作用于试样的方式以及因此获得的结果类型方面都有很大的不同。
英斯特朗剪切测试工装专为复合材料的面内或层间剪切测试而设计。V 型切口梁方法（或更广为人知的 Iosipescu 剪切方法）于 1993 年纳入 ASTM D5379 标准中，V 型切口轨道剪切方法于 2005 年根据 ASTM D7078 引入。两种测试方法有许多共同的特点，在试样设计中都有独特的 V 型切口，这有助于在切口之间形成一个近似均匀的局部剪切应力区。需要注意的是，ASTM D7078 和 D5379 中的两种工装在试样设计、载荷作用于试样的方式以及因此获得的结果类型方面都有很大的不同。
符合 ASTM C273 标准的复合材料轨道剪切
ASTM D4255 介绍了用于测定复合材料层压板面内抗剪强度的 2 轨和 3 轨方法。在 2 轨测试（方法 A）中，层压板试样被固定在承载板与轭架之间，并承受剪切载荷。测量剪切应变需要对试样使用应变计。可以使用两种类型的工装：以压缩模式运行的工装和以张力模式运行的工装。其中包括一个试样模板，以确保孔在试样中处于准确位置。
ASTM D4255 介绍了用于测定复合材料层压板面内抗剪强度的 2 轨和 3 轨方法。在 2 轨测试（方法 A）中，层压板试样被固定在承载板与轭架之间，并承受剪切载荷。测量剪切应变需要对试样使用应变计。可以使用两种类型的工装：以压缩模式运行的工装和以张力模式运行的工装。其中包括一个试样模板，以确保孔在试样中处于准确位置。
冲击后压缩
“波音 CAI”工装
“波音 CAI”工装
“波音 CAI”工装用于测试碳和其他纤维增强聚合物复合材料层压板的抗冲击性能。即使在冲击载荷不足以造成可见损伤的情况下，这些材料的抗压强度也容易大幅降低。冲击后压缩测试用于评估由不同纤维基质材料组合制成的复合材料层压板的相对性能。层压板会承受模拟工具掉落和飞行碎屑的低速冲击载荷，也可能承受平面外静态压痕 (ASTM D6264/D6264M)。然后在机电或伺服液压测试机上对试样进行冲击后压缩 (CAI) 测试。
冲击后压缩
空中客车 AITM 1-0010
空中客车 AITM 1-0010
“空中客车 CAI”工装用于测试碳和其他纤维增强塑料 (CFRP) 复合材料层压板的抗冲击性能。即使在冲击载荷不足以造成可见损伤的情况下，这些材料的抗压强度也容易大幅降低。冲击后压缩测试广泛用于评估由不同纤维基质材料组合制成的不同复合材料层压板的相对性能。在测试的第一部分，层压板会承受模拟工具掉落和飞行碎屑的低速冲击载荷。然后在机电或伺服液压测试机上对试样进行冲击后压缩 (CAI) 测试。
夹层构造
符合 ASTM C273 标准的平放剪切
符合 ASTM C273 标准的平放剪切
ASTM C273 介绍了一种测定夹芯板抗剪强度的方法。试样与厚承载板块粘结，并承受通过承载板块施加的剪切载荷。可以使用两种类型的工装：以张力模式运行的工装和以压缩模式运行的工装。两种工装都配有碳钢加载块。任何一种工装都可以测试各种不同的夹芯材料，包括蜂窝芯结构和连续芯结构，如泡沫或轻木。
滚筒剥离工装
针对粘合剂的滚筒剥离测试可以测量蜂窝板的内芯和表面之间的粘合强度。
针对粘合剂的滚筒剥离测试可以测量蜂窝板的内芯和表面之间的粘合强度。
120 和 350 欧姆仪表的应变计适配器
从航空航天到建筑领域，应变计在各种行业中用于测量材料和结构测试中的应变。这些应变计适配器允许单个应变计与标准的英斯特朗应变通道一起使用。应变计适配器包含电桥完充电阻和电校准电路。应变计引线通过弹簧加载端子连接到适配器。同时支持 2 线和 3 线应变计连接。适配器与应变系数在 1.5 到 2.5 之间的应变计兼容。多个应变计需要使用多个适配器，而适配器的最大使用数量与安装到测试机的最大应变通道数量一致。
从航空航天到建筑领域，应变计在各种行业中用于测量材料和结构测试中的应变。这些应变计适配器允许单个应变计与标准的英斯特朗应变通道一起使用。应变计适配器包含电桥完充电阻和电校准电路。应变计引线通过弹簧加载端子连接到适配器。同时支持 2 线和 3 线应变计连接。适配器与应变系数在 1.5 到 2.5 之间的应变计兼容。多个应变计需要使用多个适配器，而适配器的最大使用数量与安装到测试机的最大应变通道数量一致。
双轴引伸计
一系列双轴和平均轴向引伸计均经过优化，可用于在测试复合材料时测量应变。这些引伸计支持简单的单手操作，并纳入了自动电气校准和传感器识别功能，包括一个独特的数字序列号。所有的引伸计都可以测量试样两侧的轴向应变。使用平均轴向应变修正任何由于未对准导致的试样弯曲，从而以一致、准确的方式测定模量。双轴版本可测量横向应变，并支持测定泊松比和面内剪切应变。
一系列双轴和平均轴向引伸计均经过优化，可用于在测试复合材料时测量应变。这些引伸计支持简单的单手操作，并纳入了自动电气校准和传感器识别功能，包括一个独特的数字序列号。所有的引伸计都可以测量试样两侧的轴向应变。使用平均轴向应变修正任何由于未对准导致的试样弯曲，从而以一致、准确的方式测定模量。双轴版本可测量横向应变，并支持测定泊松比和面内剪切应变。