在汽车领域，乘客安全是关键，也是研发和制定质量控制程序的动力。必须对每一个关键部件进行测试。在过去几年，汽车制造商一直在寻找原创的汽车内部装饰新设计特性，包括美观在内的所有特性都必须符合精确的技术规范；强度、耐久性与安全相关属性都是测试的主要特性。最关键的部件包括仪表盘及其周边的部件，如方向盘、转向器开关和安全气囊等。发生事故时，仪表盘区域将吸收大量的冲击能量，必要时弹出安全气囊。仪表盘的设计应能降低和吸收冲击，因此由各种塑料部件构成：通常包含泡沫垫和一个由PVC制成的封盖。安全气囊弹出时，PVC盖破裂，从而导致乘客被弹出的碎片所伤。为解决这个问题，研发出了更优质的PVC盖。我们曾被要求对多种试样进行测试，包括完整的仪表盘和具备各种特性的试样面板。我们在各种温度下进行高速冲击试验，以了解PVC盖破裂的方式。
.在该试验过程中，我们使用了CEAST 9350落锤和可选的高能量系统。此仪器配备了一个22kN的压电锤头和一个20mm的半球形锤头嵌件。DAS 64K数据采集系统和视觉冲击软件用于保存和分析数据。完整的仪表盘固定在定制的支架上，使锤头轨迹对准规定的冲击点。使用气动夹具在标准支架上测试试样面板。落锤的恒温槽用于生成不同的试验条件，在本试验中，为从室温降低至-35℃。可选范围是从+150℃至-70℃。冲击速度设定为24m/s（等于85kph或53mph），数据采集窗口为20毫秒。
软件显示了详细的冲击曲线，通常为力-变形曲线。我们观测到，峰值后发生裂纹扩张时，有限的能量吸收后产生了脆性破坏。峰值力、速度、减速、变形、吸收的能量都是可用于分析的量。冲击后还对试样进行了目测。不同的试样呈现出不同的裂纹扩张程度和碎片脱落程度。由于其表现需要在整个应用范围内（从热天到冷天）符合规范要求，因此我们还研究了温度的影响。由于低温条件下更加容易出现脆性破坏，因此低温是最关键的因素，也是最常见的试验项目